Lo scheletro del camion refrigerato deve avere isolamento termico e capacità portante. Lo scheletro ai fini del carico è lo scheletro principale e vengono utilizzate principalmente parti di stampaggio in acciaio, profilo in alluminio o lamiera con maggiore resistenza e rigidità; lo scheletro ai fini dell'isolamento termico è lo scheletro ausiliario, il cosiddetto "ponte termico", che viene spesso utilizzato Materiali non metallici come legno, compensato, tecnopolimeri e fibra di vetro possono essere installati all'esterno, all'interno o nel mezzo. Lo scheletro principale è per lo più collegato con la pelle esterna e lo scheletro ausiliario è collegato con la pelle interna, formando uno spazio pieno di materiali isolanti tra di loro. Lo scheletro principale e lo scheletro ausiliario sono collegati in modo fisso per completare insieme tutte le funzioni dello scheletro. Il telaio a parete del carrello ha varie forme come la forma a Z, la forma a U e la forma a H. Le pelli interne ed esterne sono piatte e ondulate, e i materiali utilizzati sono piastra di acciaio, piastra in lega di alluminio, piastra in acciaio inossidabile, piastra in plastica rinforzata con fibra di vetro (plastica in fibra di vetro rinforzata), ecc., E il collegamento con la struttura è per lo più rivettatura e rivettatura a trazione (rivettatura ad espansione unidirezionale).
Al fine di migliorare le prestazioni di isolamento termico della carrozzeria, è necessario ridurre al minimo l'area di trasferimento del calore di contatto tra gli irrigidimenti interni della struttura della parete e i pannelli interni ed esterni ed evitare la formazione di ponti termici tra gli irrigidimenti. Pertanto, alcune imprese nazionali hanno esplorato alcune nuove strutture di raccordo.
Tuttavia, poiché il processo di produzione della struttura della nervatura è più complicato e il materiale di isolamento termico è probabile che formi una cavità all'interno o agli angoli della nervatura a forma di "diversi" durante il processo di schiumatura, il che influisce sulle prestazioni di conduzione del calore dell'intera auto, quindi non è in uso effettivo. comune.
Le pelli interne ed esterne del compartimento isolato contengono spesso materiali a bassa resistenza termica e la zona di flusso di calore formata da questi materiali formerà un ponte termico. Sebbene l'area del ponte termico occupi solo il 2%-5% del compartimento isolato, ha un impatto maggiore sul coefficiente di trasferimento del calore, che può essere aumentato del 10% -25%. Pertanto, è necessario aggiungere un ponte a taglio termico tra le pelli del compartimento per migliorare le prestazioni di isolamento termico del compartimento. In termini di trattamento tecnico, le nervature ondulate, ondulate o semicircolari possono essere utilizzate sulle pareti laterali sinistra e destra e sulla parete frontale, che possono migliorare la resistenza e la rigidità della parete del compartimento e rendere l'aspetto bello. Allo stesso tempo, la ragionevole forma ondulata della pelle interna può anche deviare l'aria all'interno del corpo vettura e rafforzare la ragionevole circolazione del gas interno. La pelle esterna utilizza spesso un colore più chiaro, che può aumentare la riflettanza solare e ridurre la conduttività termica dell'intero camion.
Contatto:
Carlo Presto
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
E-mail:sales05@frpexpert.com