1. Precauzioni per il caricamento di contenitori refrigerati
(1) Durante il processo di caricamento del contenitore refrigerato, controllare il dispositivo di refrigerazione per confermare che la macchina frigorifera ha smesso di funzionare;
(2) Preraffreddamento del carico: prima del carico, i pattini e gli altri materiali del cuscino utilizzati nel contenitore refrigerato devono essere preraffreddati e le merci devono essere preraffreddate e preraffreddate alla temperatura richiesta per il trasporto. Il design della scatola ha una capacità di refrigerazione limitata e può essere utilizzato solo per mantenere la temperatura della merce. Se la temperatura del carico è troppo alta, il sistema di refrigerazione sarà sovraccarico, causando il malfunzionamento del sistema e compromettendo la sicurezza del carico.
(3) Per quanto riguarda il preraffreddamento dei contenitori refrigerati: in generale, i contenitori refrigerati non devono essere preraffreddati, perché una volta aperta la porta del contenitore refrigerato preraffreddato, l'aria calda proveniente dall'esterno che entra nel contenitore refrigerato causerà umidità condensa e gocce d'acqua danneggeranno l'imballaggio esterno e le etichette della merce. , Le gocce d'acqua condensate sulla superficie dell'evaporatore influiscono sulla capacità di raffreddamento. Tuttavia, quando la temperatura della cella frigorifera è la stessa della temperatura nel contenitore refrigerato, e il"canale dell'aria fredda" viene utilizzato per il caricamento, il contenitore può essere preraffreddato.
(4) Test di pre-ispezione (PTI): ogni contenitore refrigerato deve essere sottoposto a un'ispezione completa della scatola e del sistema di refrigerazione prima della consegna per garantire che il contenitore refrigerato sia pulito, privo di danni e che il sistema di refrigerazione sia nelle migliori condizioni. La scatola fredda che ha superato l'ispezione deve essere apposta con un'etichetta di ispezione.
(5) Preparazioni prima dell'imballaggio: in base a diverse merci deperibili, devono essere confermati i seguenti elementi: impostazione della temperatura ottimale; impostazione della ventilazione dell'aria fresca; impostazione dell'umidità relativa; tempo totale di trasporto; volume di carico; materiali di imballaggio utilizzati e dimensioni dell'imballaggio; documenti e documenti richiesti, ecc.
(6) Prima dell'imballaggio e durante il caricamento, prestare attenzione: la temperatura impostata deve essere corretta; il tasso di ricambio dell'aria fresca impostato dovrebbe essere corretto; l'umidità relativa impostata dovrebbe essere corretta; il sistema di refrigerazione dovrebbe smettere di funzionare durante l'imballaggio; all'interno della scatola La merce stivata deve trovarsi al di sotto della linea di carico rossa e non superare la superficie verticale della cava a T; la merce stivata nella scatola deve essere solida e stabile; il peso totale della merce stivata nel box non deve superare il carico massimo consentito del cold box; refrigerazione Il peso totale del container dopo il carico (compreso il peso dell'attrezzatura ausiliaria) durante il trasporto non deve superare il limite di peso di qualsiasi paese di passaggio.
(7) Fuori tempo di refrigerazione: il trasporto a breve distanza o il guasto del sistema di refrigerazione possono verificarsi nel trasferimento tra vari modi di trasporto, causando l'arresto della refrigerazione. È consentito interrompere lo stato di refrigerazione per un breve periodo di tempo per le merci congelate e refrigerate da conservare. È accettabile che molti prodotti interrompano la refrigerazione per alcune ore, ma questo non è il caso per tutti i prodotti. Per qualsiasi merce refrigerata, non è consentito interrompere la refrigerazione per lungo tempo. Per carichi speciali e carichi sensibili alla temperatura, il sistema di refrigerazione dovrebbe essere mantenuto in funzione continuamente per evitare qualsiasi fluttuazione di temperatura che possa causare un calo della qualità del carico.
2. Imballaggio di container refrigerati
L'imballaggio è una parte importante del trasporto di merci refrigerate ed è la base per prevenire danni e contaminazioni delle merci. Il design appropriato e i materiali di imballaggio di alta qualità dovrebbero essere in grado di resistere all'intero processo di congelamento e trasporto. La confezione dovrebbe essere in grado di:
(1) Prevenire danni all'arretrato di merci;
(2) resistere agli urti che si verificano durante il trasporto;
(3) La dimensione standard è adatta per pallet o direttamente nella scatola fredda;
(4) Prevenire la disidratazione del carico o ridurre la velocità di perdita di vapore acqueo;
(5) Barriera all'ossigeno per prevenire l'ossidazione;
(6) Mantenere la forza a bassa temperatura e umidità;
(7) Prevenire l'odore;
(8) può resistere a temperature di -30°C o inferiori;
(9) può supportare l'accatastamento di merci con un'altezza di 2,3 metri (7 piedi e 10 pollici).
Per i motivi di cui sopra, merci diverse devono avere design e materiali di imballaggio diversi che soddisfino i requisiti di qualità. Frutta e verdura deperibili dovrebbero utilizzare imballaggi in grado di far circolare l'aria nel mezzo del carico e di eliminare il gas, il vapore acqueo e il calore generati dalla respirazione del carico.
3. Carico di container refrigerati
A seconda delle diverse caratteristiche dei prodotti congelati, dei prodotti da conservazione, dei prodotti refrigerati generici e delle merci pericolose, anche il metodo di accatastamento nella scatola fredda è diverso.
Merci congelate, merci refrigerate generiche e merci pericolose, ecc., Poiché le merci stesse non emettono calore e sono preraffreddate alla temperatura di trasporto impostata prima dell'imballaggio, il metodo di impilamento è molto semplice, solo le merci devono essere imballate strettamente uno Il tutto va bene. Non devono esserci spazi vuoti tra l'imballaggio esterno della merce e tra la merce e la parete della scatola. Tuttavia, il carico caricato dovrebbe essere inferiore alla linea di carico rossa. Solo in questo modo l'aria fredda può fluire uniformemente attraverso il carico per garantire che il carico raggiunga la temperatura richiesta.
I prodotti per la conservazione dei prodotti freschi producono anidride carbonica, vapore acqueo, una piccola quantità di etilene e altri gas in traccia e calore a causa della respirazione. Il metodo di stivaggio dovrebbe consentire all'aria fredda di circolare tra i materiali di imballaggio e l'intero carico, eliminare il gas e il calore generati dalla respirazione e integrare l'aria fresca. Ci sono due metodi di imballaggio standard come segue.
(1) Le merci stivate a blocchi senza spazi vuoti dovrebbero essere accatastate nel loro insieme come legno accatastato, senza lasciare spazi tra le merci e la parete della scatola. Se la merce caricata non può occupare l'intera superficie inferiore della scatola fredda, è necessario utilizzare cartone spesso o materiali simili per coprire l'area rimanente. Ciò impedisce alla circolazione dell'aria di"cortocircuitare", con conseguente raffreddamento insufficiente del carico. La merce accatastata nella scatola deve essere inferiore alla linea di carico rossa e non oltre la superficie verticale della scanalatura a T per garantire una buona circolazione dell'aria fredda e la merce non può essere coperta con film plastico o altri materiali.
(2) Oltre a soddisfare i requisiti del metodo di impilamento a blocchi, il metodo di impilamento su pallet dovrebbe anche garantire che i quattro angoli della scatola di impilamento sul pallet siano allineati su e giù per distribuire il peso in modo uniforme. I fori di ventilazione sulla parte superiore e inferiore della scatola devono essere Allineati su e giù per consentire all'aria fredda di circolare uniformemente.
4. Gestione dei contenitori refrigerati nel trasporto marittimo
Il container reefer è solitamente disposto al centro e nella parte posteriore della nave di superficie nascosta, evitando i due strati sotto la fila più esterna di cassonetti a tribordo e a dritta della nave, e caricando secondo i cassoni forniti dalla nave's informazioni per il caricamento di contenitori refrigerati. Durante il trasporto, controlla la temperatura nella scatola tre volte al giorno, mattina, sera e sera, e registra. La temperatura dovrebbe essere registrata ogni ora per i pericolosi container frigoriferi spediti. In caso di guasto del vano refrigerato è necessario avvisare immediatamente la ruota principale per organizzare il personale per la manutenzione. Registrare la temperatura un'ora prima di scaricare la scatola al porto, scollegare il cavo di alimentazione e riporlo mezz'ora prima dello scarico. Requisiti specifici di trasporto:
(1) Stivaggio del frigorifero
Stivaggio in coperta: il cold box deve essere installato il più lontano possibile sul luogo ventilato del ponte, l'unità di refrigerazione è rivolta verso la poppa della nave, in particolare la cold box installata a prua della nave, ma l'unità di refrigerazione può anche sono rivolti verso la prua della nave dopo essere stati installati nella zona giorno.
Stivaggio in cabina: I regolamenti di costruzione della nave lo consentono e il box freddo può essere installato anche in cabina quando necessario.
Ma la scatola fredda dovrebbe essere installata il più lontano possibile sullo strato inferiore, in particolare sul congelatore. Ed è necessario garantire che l'attrezzatura di ventilazione meccanica nella stiva abbia un ricambio d'aria sufficiente per il normale funzionamento. Evitare di tenere la cassetta di conservazione in cabina.
La scatola fredda deve essere installata vicino alla presa di alimentazione, è comoda per l'ispezione e ha abbastanza spazio libero per la ventilazione e la riparazione. Per il funzionamento e la riparazione, evitare l'installazione end-to-end dell'unità di refrigerazione della scatola fredda o l'installazione ravvicinata dell'estremità dell'unità di refrigerazione e di altre estremità della scatola.
Se le condizioni lo consentono, la scatola fredda deve essere installata in una posizione in cui può essere installata per prima, in modo da spedire il prima possibile per l'alimentazione e l'ispezione. Se c'è un errore, può essere risolto in tempo. Il piano di stivaggio dovrebbe indicare le informazioni necessarie come la posizione di carico, il tipo di box, la temperatura impostata e i requisiti speciali del cold box.
(2) controllare
Prima della spedizione: dopo aver ricevuto il termometro della scatola fredda e le relative informazioni, il capo ufficio deve recarsi nel cortile di stoccaggio per condurre un'ispezione completa della scatola fredda con la ruota del tubo principale e l'elettricista. La scatola fredda deve essere ispezionata nello stato di funzionamento dell'alimentatore. Se l'alimentazione è stata interrotta, le condizioni di lavoro della scatola fredda devono essere valutate in base alla registrazione del vassoio della carta per un periodo di tempo. Se vengono rilevati guasti e danni, è necessario redigere registri di ispezione e informare immediatamente il personale di gestione del cantiere per l'ispezione e la riparazione. Se il danno può influenzare la qualità della merce o il difetto non può essere eliminato, la spedizione deve essere rifiutata.
Ispezione del Primo Ufficiale
①Se il vassoio del registratore di temperatura è installato correttamente, il vassoio contrassegnato con il numero di casella, se la temperatura impostata è coerente con la situazione reale, se il registratore funziona normalmente e la curva di registrazione è chiaramente visibile. Se non è presente un dispositivo disco di registrazione, verificare se la temperatura effettiva è la stessa della temperatura impostata
Se la temperatura impostata del display e la temperatura nella casella rientrano nell'intervallo di differenza normale
③Se il corpo della scatola è danneggiato o danneggiato e se lo sportello della scatola è ben chiuso, bloccato e piombato
Se la finestra di ricambio dell'aria fresca è impostata nella posizione corretta. Il congelatore deve essere posizionato in posizione chiusa e la scatola di conservazione della freschezza deve essere impostata su una percentuale di apertura appropriata come richiesto.
ispezione della ruota a tubo grande
①L'aspetto meccanico, il funzionamento e le condizioni di raffreddamento del refrigeratore
②Osservare le condizioni dell'olio, il livello dell'olio dovrebbe essere compreso tra 1/8-1/4 della lente di osservazione quando il compressore è in funzione
③ Controllare la riserva di refrigerante, il controllo del refrigerante deve essere effettuato quando l'unità di refrigerazione è in funzione di refrigerazione. Quando il livello del liquido refrigerante è superiore a 1/2 dello specchio di osservazione, il refrigerante è sufficiente. Se è inferiore a 1/2 o è sceso sotto 1/4, il refrigerante è insufficiente e deve essere rabboccato urgentemente
④ Il refrigerante ha una scarsa solubilità in acqua, quindi l'umidità dovrebbe essere osservata attraverso il vetro di osservazione. Il verde chiaro indica secchezza. Il giallo normale indica che contiene acqua e deve essere trattato.
ispezione dell'elettricista
Se la finestra del display è normale
②Se il controllore sta funzionando normalmente, se ci sono allarmi, tipi di allarme, se la temperatura nella scatola è all'interno del normale intervallo di differenza (durante la fase di sbrinamento, la temperatura del display è normale)
③Aspetto e condizioni di funzionamento dei componenti elettrici dell'unità di refrigerazione
④Se il cavo di alimentazione e la spina sono danneggiati, per evitare perdite di elettricità, lesioni alle persone o interruzione dell'alimentazione
⑤Controllare i record del vassoio della carta per determinare lo stato di funzionamento dell'unità qualche tempo fa.
Durante il caricamento della nave, il guardiano di coperta dovrebbe supervisionare il caricamento sul posto, prestare attenzione a controllare l'aspetto dei sei lati della scatola e informare immediatamente il personale addetto al conteggio per registrare i danni se viene riscontrato un danno, se può interessare la qualità del carico, il carico dovrebbe essere rifiutato e il caposquadra in loco dovrebbe essere informato per tempo, Agenti e parti correlate.
Dopo aver caricato la nave, l'alimentazione deve essere avviata il prima possibile dopo l'installazione di ogni scatola fredda e l'elettricista deve riesaminare il suo stato di funzionamento. Se viene rilevato un malfunzionamento e non può essere eliminato, il primo ufficiale deve essere immediatamente informato. Il primo ufficiale informa il caposquadra o l'agente in loco per organizzare ispezioni e riparazioni professionali. Se il guasto non può essere escluso, la nave deve essere scaricata e l'agente e le parti correlate devono essere avvisati.
Durante il viaggio, dovrebbero essere utilizzati vari mezzi moderni di configurazione della nave, come un sistema di controllo remoto del microcomputer, per monitorare e registrare in modo continuo ed efficace la scatola fredda e la temperatura della scatola fredda e le condizioni di lavoro dovrebbero essere controllate e registrate almeno in loco ogni ora. L'elettricista dovrebbe condurre un'ispezione e una manutenzione complete almeno una volta al giorno. Se viene riscontrato il guasto, il personale competente dovrebbe essere organizzato per risolverlo immediatamente. La frequenza delle ispezioni dovrebbe essere aumentata all'inizio del viaggio.
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